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上榜:宝马3系在美国真的白菜价!

  总是有朋友说,美国车便宜,因为美国市场的是最开放的,所以市场价格也是最透明的。今天,小C就来说一说关于宝马的一些车型的国内外售价,对比一下国内外售价,可以给你更多的启发。 至于某些车型进口车税收高之类的,那就另当别论,今天的图文消息是给那些想知道国外车价的朋友看的,小C才疏学浅,高手不喜勿喷。

  这里小C觉得,美国官网的价格按照美金数乘10,基本是国内的正常售价了。不过对于人们普遍印象里以及官网上的报价而觉得美国的售价便宜,其实在买车之后,你还需要进行一些配件的选装,而这些选装分分钟就让你觉得,并不是那么便宜了。

  这就是最基本的短轴版本的320i了,最入门款,国产的和进口的发动机是一样的,配置可能略有区别。2320i xDrive四驱版本(184匹)

  国内好像没有这个版本的,但是X1出了20i的xDrive四驱版本,相比320i价格高了$2000,所以预估价格是在340,000起售,四驱系统真是没有那么神话。北美冰雪地区较多,所以四驱是个常态而已。3328i 轿车版 240匹

  美国市场的328比320入门款贵了$4550,但是中国售价贵了接近120,000,只能说美国人民线确实快,而且快不少。

  同样,美国售价328比320贵了2000美刀,很多小伙伴纠结是买四驱还是买im的版本,当然,小C觉得,那套M套件,在美国官网是要比四驱值钱的......

  后驱版本售价$39,950(只是小C的推算,四驱比后驱贵$2000)国内起售价:

  国内的版本是后驱的版本,但是带M套件,小C没在官网仔细看加装M套件多少钱,但是若是能40W以内拿下这个328im的埃斯托蓝版本,绝对是极为推荐的!

  GT版本的售价是比旅行版要便宜1000块的,在国外比入门款的320贵8,000美刀左右,按道理说国内是在400,000左右,但是这个起售价532,000确实不便宜啊,不过,三系GT确实漂亮。喜欢的大可放手购买。

  点评,这种车辆的价格无法点评,喜欢就是喜欢,多少钱也不碍事。新款M3 0-100的时间是4.1S,特别快。

  不过这个时候要提一款厚道的车辆,奥迪S3,新款奥迪S3的也是四驱,0-100时间是4.9s,然后价格:

  RMB399,800S3部分地区还优惠到5W左右,35W的价格,原厂4秒多。

  长轴距版本的F35比F30长出了11cm,若是有F35的车主可能会发现后排的空间有多美妙,不过也有人说F30才是最原汁原味的,在国外没有F35这款车型,不过F35并不是无端的拉长,而是重新设计的,也是50:50的配重。这里给出一段328li和328i的加速刹车对比,这种一般不下赛道的车来说,相信那11cm也没什么大问题。

  两台车分别都切换到Sport+模式,变速箱也允许发动机转速在3000转左右起步,虽然轮胎上两车都有稍许的打滑现象,但很快就过去了。起初加速的过程并不显得那么激进,但在换挡后带来的推背感却非常明显,最后两车得出的成绩使我们大吃一惊,5.58秒和5.64秒,远远超出了官方所标注的6.1秒,不过宝马向来如此。

  这台同级中最强的高功率2.0T发动机(曾经)使得长轴距和标准轴距的3系在加速测试中的成绩差异几乎可以忽略不计,有力的证明了328Li的加速并不会因为轴距的加长而受到影响。

  两车的制动性能同样出色,制动时的车身姿态控制非常理想,点头现象抑制的也相当不错,制动力也比较平均。从曲线Li在最后段的刹车力度上明显稍差了一些,直接导致最后的制动成绩与328i相差1米多。

  虽然328Li在加速成绩上与328i打了个平手,但制动成绩就没有那么理想了,可以肯定的是328Li更注重平衡性的轮胎和加长后的轴距占了很大部分原因。但不管怎么说,38.45米的制动成绩在这么长轴距的同级车中也已经相当不错了。

  噪音测试环节上,在相同的环境和相同的时间段,由于两车使用同款发动机,所以唯一能决定噪音不一致的原因也就只有不同轮胎产生的不同胎噪了。相对来说,328Li的倍耐力P7轮胎表现更加均衡,静音效果要稍优于328i配备的轮胎。

  关于宝马在中国和美国的售价,大概美国价格乘以10左右应该是中国的价格,以后在后续的其他文章里也会说到这么个定价规律的,但是价格归价格,喜欢归喜欢。小C就很喜欢328im和GT版本,可惜中国就是贵。记住,买车不是为了快,为了飙车,更多的时候是为了日常驾驶。若是你喜欢玩车的乐趣,小C更推荐的是用改装车和朋友下赛道或者是卡丁车场见真招。

  动力充沛外观好看配置丰富油耗低空间小配置低隔音效果差发动机一般内饰一般看看网友怎么说》

作者:环亚国际娱乐平台--时间:2018-11-19 20:22


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